改革进入深水区,雷诺经历有史以来最大幅度年度亏损

雷诺集团在改革进入深水区时，确实经历了有史以来最大幅度的年度亏损 ，具体情况如下：亏损情况概述 受全球疫情影响
，雷诺集团2020年全球销量为295万辆，同比下降23% ，全年收入下滑27%
，为435亿欧元。由于日产亏损的持续影响，雷诺集团2020财年净亏损额达到80亿欧元 ，相比于上年1900万欧元的净收入
，亏损幅度显著扩大 。

销量数据惨淡,车市将如何在疫情下完成自救?

保证安全，积极复工 而对于汽车生产厂商来说 ，则可以在保证安全的前提下
，想办法积极复工复产
。根据数据统计，截止到2月12日 ，近来已经有59个基地开始复工复产，占比约32%。所以对于生产企业来说
，可以在保证安全的前提下，积极推动复工复产 ，尽量减少损失 。

中国汽车产业在疫情冲击下需通过短期纾困与长期转型结合
、政策支持与企业自救协同、把握消费复苏与产业升级机遇等方式应对挑战
，化“危”为“机 ”
。

加强线上营销，创新“非接触式
”销售模式线上活动形式多样：海马汽车服务商采用上门试驾 、直播卖车
、微信建群等“非接触式”手段 ，联动开展直播讲车、抖音挑战赛等活动。

三部委再出稳汽车消费通知:取消皮卡进城限制
、买车旧换新有补贴_百度知...

三部委发布的稳汽车消费通知中
，明确提出取消皮卡进城限制、推动汽车“以旧换新 ”补贴等措施，旨在稳定和扩大汽车消费 ，应对疫情对汽车市场的冲击 。

取消皮卡车进城限制：推动全国范围内逐步放宽或取消皮卡进入城市核心区域的限制
，提升皮卡使用的便利性
。延长货车通行时间：允许货车在城市道路通行的时间范围进一步扩大，减少时段性限制。放宽通行吨位限制：对货车通行吨位要求进行优化 ，降低轻型货车（如皮卡）的通行门槛 。

国务院办公厅印发的第十次全国深化“放管服
”改革电视电话会议重点任务分工方案中
，明确提出推动取消皮卡车进城限制，同时配套多项便利货车通行的政策措施
。

此次商务部再提“推动取消皮卡进城限制” ，将是对皮卡解禁的有力推动。3月20日，商务部 、发改委
、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施
，稳定和扩大汽车消费 ”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制 。

025年 ，皮卡行业可能迎来新的补贴政策
，同时行驶和排放标准也有相应规定。关于补贴，有消息透露国家将在2025年继续推行大规模设备更新和消费品以旧换新的政策 ，并可能将皮卡纳入补贴范围
。若皮卡被纳入补贴
，消费者在购买新车时可能享受到高达2万元的补贴，这将极大地刺激消费者的购买意愿 ，降低购买成本。

疫情之下丨汽车消费者需求的“转变之路”

〖壹〗、而根据中汽协联合汽车之家《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》根据报告
，疫情并未减少消费者购车需求，只是短期需求转化受到抑制 。疫情催生出消费者新需求 ，多数用户希望车辆能增加“空气净化 、防病毒 ”功能
，并愿意为这类功能付费1000-3000元
。疫情延续至今，影响了全国人民的出行 ，但也加强了健康和卫生意识。

〖贰〗
、乘用车市场信息联席会预计，消费者购车的信心在3月也很难回归正常
，因此3月份的车市仍处于历史低位，如果疫情能在4月份得到良好控制 ，汽车市场将在下半年全面回暖
，预计全国狭义乘用车市场全年零售总量损失约为200万辆 。预计2020年一季度销量约为299万辆
。

〖叁〗、上汽大众受制于中保研“帕萨特
”事件拖累，上汽通用则是由于三缸机不被消费者接受和打折幅度过大导致品牌溢价下跌 ，一汽大众的优异表现得益于奥迪 、大众、捷达高中低产品矩阵完善减小了疫情影响。 吉利汽车和东风日产作为第二梯队销量仍然十分焦灼 。

〖肆〗
、在经历了近乎“休克”的黑暗期后
，中国车市在产业链积极复工复产和消费需求逐步反弹的合力下，正在重返“复苏 ”之路
。 市场已经出现复苏信号 “从我们的集客（指有多少潜在客户来店或来电话询问）统计数据来看 ，2月29日和3月8日的两个周末
，经销商进店人数出现了疫情之后的明显高峰。

〖伍〗、车市承压，零部件企业可以说是“手忙脚乱” ，一边要做好转型升级
，一边又要应对疫情带来的冲击，转型之路 ，各家都采取了何种措施呢？精简人员架构，轻装上阵防冲击 早在2019年初
，博世就曾表示由于柴油车辆需求衰退，公司不得已将该业务的15 ，000名职工裁员600人 。

〖陆〗 、因此
，汽车供应链需要不断适应和进化，以应对未来的不确定性
。综上所述 ，疫情危机下的汽车供应链进化之路需要我们从多个方面入手
，加强供应链韧性
、推动数字化转型、重构整零关系 、加强世界合作等。只有这样，我们才能确保汽车供应链在疫情危机下保持稳定运行 ，并为汽车产业的可持续发展提供有力支撑 。

人们收入受到疫情影响很大,为何豪华车销量还会增长?

〖壹〗
、贫富差距扩大：豪车销量增长的宏观背景财富分配失衡加剧：经济下行期间
，普通劳动者收入减少与富豪资本增值形成鲜明对比，导致贫富差距进一步扩大。例如 ，美国亿万富豪财富增幅达70%
，而普通劳动者可能面临失业或降薪
。

〖贰〗、疫情期间人们受到钱包和排放的限制，买车欲望受到制约 ，不少人都选取了暂时观望。今年受到疫情的影响，汽车行业也受到不小的冲击
，于是各大车企想尽办法来吸引顾客，就是为了让销量提升 。而在5月的销售中 ，我国乘用车环比增长9%
，其中豪华车的销量更是上涨了20%左右
。

〖叁〗 、第二，在当前疫情之下 ，不少家庭面对疫情冲击
，或多或少会取消购车计划而保留资金面对未来生活影响。但是对于选取购买豪华品牌的消费者来说，大部分本身属于社会各个行业的中坚力量 ，因此疫情对他们消费能力的影响较小 。

〖肆〗
、一：通货膨胀是汽车销量激增的主要原因之一
。由于近来全世界疫情的不断持续。各国之间为了维持经济的发展
，都释放了大量的纸币来维持市场流动 。这种情况下就引发了巨额的通货膨胀
。许多有钱的富商可以以更低的费用购买豪车。因此在间接程度上拉动了这些汽车的销售，所以才会有在疫情期间反而汽车销售上升的情况 。

〖伍〗、三是豪华车的消费者群体大部分都有一定经济实力 ，是社会各个行业的中坚力量
，疫情对他们消费能力的影响较小；四是近几年汽车金融公司推出的金融产品极大丰富，疫情期间也提供了非常优惠的条件；五是刺激汽车消费政策的陆续出台 ，有效刺激了刚需
。